Методи за поправка предизвикани од дефект на алармот за аларм на Mitsubishi Servo Drive E3/E4/E7/E8/E9
Аларм за приказ на серво Mitsubishi E3/E4/E7/E8/E9 Метод за поправка на дефект:
97 MPO MP тип Оптички владетел Помошната корекција Абнормалност во системот за апсолутен владетел на типот MP, апсолутна позиција, податоците за помошната корекција што се читаат кога NC е вклучена е ненормално откриена.
Декодери со голема брзина на декодерот со голема брзина на декодерот OSE104 | 102, OSA104 | 105 декодери на сериите имаат абнормални бројачи за повеќе вртења, така што е невозможно да се гарантира дали нивната апсолутна позиција е нормална.
A 9F WAB Напонот на батеријата е премногу низок, напонот на батеријата на детекторот за апсолутна вредност е премногу низок
Предупредување за прекумерна регенерација на E0 се открива кога ќе достигне 80% од нивото потребно за аларм за прекумерна регенерација.
Предупредувањето за преоптоварување на E1 WOL се открива кога ќе достигне 80% од нивото потребно за аларм за преоптоварување. Доколку продолжи операцијата, ќе се појави аларм за преоптоварување 1.
Апсолутниот контра позиција на Е3 WAC Предупредувањето за апсолутната позиција е неточен. Ве молиме, направете ги почетните поставки повторно и вратете се на потеклото еднаш. Абнормалност на параметарот на параметарот E4 WPE, вредноста на поставувањето на параметарот го надминува опсегот. Неточни параметри постоеја пред да се постават и да останат.
Извадена е E6 waof Серво -оската. За време на нормалното работење, таа е извадена од командната оска на NC.
Стоп за итни случаи за итни случаи на E7 NC NC.
Предупредување за прекумерна регенерација на E8 WPOL кога енергијата за регенерација го надминува границата на енергетска регенерација на единицата за регенерација заради честа обработка.
C E9 WPPF моментално прекинување на прекинувањето на напојувањето со прекин на напојувањето кога влезниот напон на единицата за напојување надминува 25msec.
Заедничките аларми на серво -погоните Mitsubishi се како што следува:
1. Al.E6 - означува серво итна станица. Општо има две причини за оваа вина. Едното е дека напојувањето со 24V на контролното коло не е поврзано, а другиот е дека ЕМГ и СГ на портата CN1 не се поврзани.
2. Ал.37-параметар абнормалност. Внатрешните параметри се хаотични, операторот погрешно ги поставува параметрите, или погонот е предмет на надворешно мешање. Општо, проблемот може да се реши со враќање на параметрите на фабричките вредности. 3. Внатрешните параметри се нарушени или линијата на енкодерот е неисправна или моторниот енкодер е неисправен. Вратете ги параметрите во фабрички вредности, заменете ги каблите или заменете го моторниот енкодер. Ако вината опстојува, плочата за возачот е оштетен.
4. АЛ.20-Енкоден неуспех. Предизвикано од неуспех на моторниот енкодер, исклучување на кабелот, лабав конектор, итн. Заменете го кабелот за енкодер или серво моторниот енкодер. Кога оваа вина се појави во серијата MR-J3, друга можност е дека копнената жица на процесорот на возачот е изгорена.
5. АЛ.30-регенеративна абнормалност на сопирањето. Ако се појави аларм веднаш откако ќе се вклучи напојувањето, компонентите на колото на сопирачката на возачот се оштетени. Ако се појави за време на работата, проверете го жици на колото за сопирање и инсталирајте надворешен отпорник за сопирање доколку е потребно.
6. Al.50, Al.51-преоптоварување. Проверете дали трифазниот фазен секвенца жици на излез U, V и W е точна. Трифазниот калем на серво моторот е изгорена или има грешка во земјата. Следете дали стапката на оптоварување на серво моторот надминува 100% подолго време, параметарот за одговор на серво е поставен премногу висок, се јавува резонанца, итн.
7. Al.E9-Главното коло е исклучено. Проверете дали е поврзано главното напојување на колото. Ако е нормално, главниот модул открива неуспех на колото и возачот или додатоците мора да се заменат.
8. Al.52-Грешката е преголема. Моторниот енкодер е неисправен или компонентите на колото на излезниот модул на возачот се оштетени. Оваа вина е обично почеста кај апликациите со многу загадување на нафтата.
Центар за поправка на сервери, услуги за поправка на сервери Нашата компанија е професионална компанија за одржување на производи за автоматска контрола на производи. Компанијата има доволно резервни делови и одлични инженери за одржување и може да им обезбеди на клиентите разни брендови за поправка на инверторот, поправка на серво и поправка на регулаторот за брзина на DC. , Одржување на системот за ЦПУ, одржување на екранот на допир и разни контролни табли, одржување на табли, поправки на лице место, техничка поддршка, итн. Одржувањето се управува како претпријатие за да им обезбеди на клиентите континуирана заштита. Сите инженери за одржување добиваат професионална техничка обука. Покрај поправките на брза замена на уредот и таблата, сите ние усвојуваме одржување на ниво на уреди и само ги поправаме неисправните електронски компоненти и неисправните електронски компоненти. Замена за намалување на трошоците за одржување. 24-часовна услуга за поправка, прв тест, цитат и потоа поправка по одобрување од корисникот. Сите поправени инвертори се тестирани под оптоварување и тестирани за квалитет. Нема машини што не можат да се санираат, само машини кои не се умешни во технологијата. Стапката на успех во поправката е 99%.
Време на објавување: јуни-12-2024 година
